Cât costă modernizarea transportului?
România are nevoie de 75 de miliarde de euro pentru a moderniza infrastructura de transport în acest deceniu.
investiții în firme neînscriște la bursă pot apărea în 2027
Facturile de încălzire scad de la 1 noiembrie
AFIN strânge bani noi pentru a finanța economia socială din România
Investitorii străini cer Guvernului stabilitate fiscală și predictibilitateEste estimarea strategică a Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, prezentată la o conferință dedicată transportului și logisticii, unde oficiali români și moldoveni au discutat despre necesitatea unei abordări integrate a rețelei de transport.
Evenimentul, organizat de Camera de Comerț și Industrie Româno-Germană (AHK România), a subliniat că dezvoltarea infrastructurii nu se oprește la construirea drumurilor sau căilor ferate. Trebuie integrată într-o strategie mai amplă, legată de competitivitatea economică, securitatea și conectivitatea europeană.
Ce s-a discutat la conferință?
Mircea Păscăluță, secretar de stat în Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale din Republica Moldova, a subliniat importanța transportului feroviar și fluvial, a continuării Autostrăzii Unirii și a dezvoltării portului Giurgiulești de la Dunăre.
România a accesat deja aproximativ 17,5 miliarde de euro din fonduri europene pentru acest domeniu, dar necesarul total rămâne semnificativ mai mare. Strategia de investiții include surse diverse de finanțare: alocări din bugetul de stat, împrumuturi și parteneriate public-private.
Strategia prevede și ipoteza alocării a 2% din PIB pentru infrastructură în fiecare dintre următorii zece ani — o măsură care ar putea sprijini ritmul de dezvoltare al pieței.
De unde vin banii?
Sebastian Metz, directorul general al AHK România, a transmis un mesaj clar: mediul de afaceri german este pregătit să contribuie la reconstruirea infrastructurii române prin tehnologie, experiență și parteneriate cu autoritățile.
El a subliniat că în ultimii 20 de ani, economia României a crescut mai rapid decât infrastructura sa, generând un decalaj care acum trebuie recuperat pentru a ține pasul cu ritmul de dezvoltare al pieței.
Ce rol joacă partenerii germani?
Pentru Mariana Ioniță, secretar general în cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, prioritatea este dezvoltarea rețelei de drumuri, modernizarea și reconstruirea infrastructurii feroviare, maritime și aviatice.
Ea a menționat că firmele germane prezente la conferință aduc experiență, tehnologie modernă și know-how, fiind o oportunitate pentru România de a consolida relațiile comerciale și de a extinde activitățile companiilor în Europa de Sud-Est.
Conferința face parte dintr-o delegație de afaceri formată din opt companii germane specializate în transport și logistică, care se află în România și Republica Moldova între 26 și 30 octombrie 2026. Evenimentul este susținut prin Programul de dezvoltare a piețelor pentru întreprinderile mici și mijlocii al Ministerului Federal al Economiei și Energiei din Germania.
Ce companii sunt implicate?
Domeniile de interes cuprind transportul rutier și feroviar, logistica, transportul multimodal, transportul naval, operarea portuară, digitalizarea și tehnologiile inteligente aplicate transporturilor.
AHK România, înființată în 2002, este reprezentanța oficială a economiei germane în țara noastră și numără peste 700 de membri. Din 2020, camera funcționează și cu un Centru de competență pentru Republica Moldova, destinat intensificării relațiilor de afaceri dintre companiile din cele două țări și Germania.
Porturile Giurgiulești, Galați și Constanța ar trebui privite ca elemente interconectate ale unui sistem logistic regional, care ar putea deservi atât România și Republica Moldova, cât și Ucraina și piața europeană, facilitând transportul mărfurilor și diversificarea rutelor comerciale.
