Rheinmetall construiește nave militare în România?
Germanii de la Rheinmetall vor construi patru nave militare la șantierul din Mangalia, o investiție de 920 de milioane de euro. Cursul valutar: 1 Leu = 5.0937 EUR, 1 Leu = 5.8751 GBP, 1 Leu = 4.3541 USD.
Parc Eolian Pecineaga: Investiție de 90 de milioane de euro pentru energie curată
Taxa anuală pentru parcările de reședință din Brașov a fost stabilită la 350 de lei.
Leu sub presiune: Euro depășește pragul de 5,1 lei
Australia propune taxă pentru giganții digitali, în sprijinul preseiOficiali ai Ministerului Economiei, reprezentanți ai Rheinmetall și ai MSC vor efectua mâine o vizită de lucru la șantierul naval Damen Mangalia, aflat în insolvență. În prezent, șantierul mai are aproximativ 1.000 de angajați și se ocupă de reparații pentru navele MSC – petroliere și portcontainer. Până la finalul anului, vor fi finalizate lucrări la șase astfel de nave. În plus, Rheinmetall va construi aici patru nave militare – două de patrulare și două de intervenție scafandri – o investiție de 920 de milioane de euro.
„Așteptăm mâine vizita oficialilor Rheinmetall, MSC și de la Ministerul Economiei”, a declarat pentru Ziarul Financiar Laurențiu Gobeajă, președintele sindicatului Liber Navalistul.
Construcția navelor militare se va realiza prin programul SAFE. Rheinmetall este cea mai puternică companie europeană din industria armamentului și a semnat anul trecut, cu Pirochim Victoria, o subsidiară a Romarm, un acord pentru înființarea unei societăți mixte – Rheinmetall Victoria – care va construi o fabrică de pulberi pentru muniție în Victoria, județul Brașov.
Investiția totală anunțată depășește 500 de milioane de euro, din care 400 de milioane de euro vor fi asigurate de Rheinmetall, iar 120 de milioane de euro reprezintă contribuția României.
La nivel internațional, Rheinmetall a încheiat anul trecut achiziția unui grup naval cu sediul în Bremen, Naval Vessels Lurssen, de la Lurssen Group, valoarea tranzacției nefiind dezvăluită. Gigantul din industria armamentului ar putea reprezenta o soluție pentru șantierul naval din Mangalia.
În 2024, olandezii de la Damen s-au retras din acționariatul șantierului naval din Mangalia, după aprobarea rezilierii contractului de asociere dintre 2MMS și Damen Holding B. V. conform deciziei luate de Adunarea Generală Extraordinară a Acționarilor (AGEA) a societății Șantierul Naval 2 Mai. Ulterior, olandezii de la Damen au solicitat intrarea în insolvență a șantierului Damen Mangalia, la șase ani de la preluarea unui pachet de 49%. Astfel, în 2024, Tribunalul Constanța a deschis procedura de insolvență a șantierului naval Damen Mangalia.
După ce planul de reorganizare nu a fost aprobat de creditori, Tribunalul din Constanța a dispus ieri intrarea în faliment.
Va renaște șantierul Mangalia?
Prin hotărârea Tribunalului Constanța, CITR a preluat integral atribuțiile de administrare ale societății și va derula procedura de valorificare a activelor în vederea acoperirii datoriilor către creditori.
Sorin Pâslaru, ZF: Sub dictatura consumatorului, transporturile și logistica vor veni să servească cerințe care accelerează, deoarece oamenii au tot mai multe nevoi și dorințe. În pofida turbulențelor politice, a crizei actuale, a moțiunii de cenzură surpriză și a crizei din Iran, Bursa de la București a bătut record după record și este astăzi cea mai performantă din Europa, cu o creștere de 63% în ultimul an.
Oare criza din Iran, oare criza politică? Bursa a trecut peste toate ca un tanc.
Alin Ușeriu, Via Transilvanica: Zona rurală este una dintre ultimele peisaje agroculturale din Europa care încă mai funcționează.
România este o Elveție a Europei de Est.
ZF Real Estate by Storia. Cătălin Marin, managing partner, SVN România Credit & Financial Solutions: Dobânzile intră în stabilitate în 2026, iar refinanțările domină piața.
Clienții devin mai informați și mai calculați. Vlad Vitcu, CEO al BCR Leasing: Ne-am asumat creștere în ciuda vremurilor, în ciuda dificultăților. Bugetul pe 2026 este de creștere.
Iranul, un trecut glorios, un prezent în flăcări, un viitor incert. În 2020, guvernul iranian, țară supusă sancțiunilor SUA, estima că în cinci ani rețeaua feroviară va fi dublată la 25.000 de kilometri. În România, țară membră a UE cu acces la fonduri europene, rețeaua feroviară se micșorează și legăturile se împuținează.
