Damen Mangalia: De la colos naval la prăbușirea financiară!

Unde s-au dus afacerile de altădată?

La începutul perioadei analizate, Damen Mangalia era considerată unul dintre pilonii industriei navale din sud-estul Europei, beneficiind de comenzi importante și de o infrastructură adecvată pentru construcția de nave mari și complexe. Pe parcursul anilor, însă, s-au manifestat semne evidente de slăbire, determinate de o combinație de factori externi și interni, care au dus la o reducere progresivă a activității și, în final, la o stare de stagnare, apropiată de blocare totală.

Cifra de afaceri a companiei a urmat o traiectorie dramatică de declin. În anul 2014, veniturile au atins un vârf de aproximativ 150 de milioane de euro, reflectând un nivel ridicat de activitate, susținut de contracte cu clienți internaționali și de o schemă de producție plină.

Totuși, în anii următori, această valoare a început să scadă constant.

De exemplu, în 2016, cifra de afaceri a căzut sub pragul de 100 de milioane de euro, iar în 2018 a ajuns la circa 75 de milioane.

Anul 2020 a marcat un punct critic, cu venituri de doar 42 de milioane de euro, influențate de pierderea unor comenzi cheie și de efectele pandemiei de COVID-19, care au perturbat lanțurile globale de aprovizionare și au frânat investițiile în sectorul naval.

Deși în 2021 și 2022 s-a înregistrat o mică recuperare, cu valori de circa 50 și apoi 55 de milioane de euro, acestea nu au reușit să revină la nivelurile din prima parte a perioadei. În 2023, cifra de afaceri a stat la circa 58 de milioane de euro, iar în 2024 a rămas blocată la aproximativ 60 de milioane, indicând o stagnare mai degrabă decât o renaștere.

Evoluția profitului a urmat o direcție similară, cu fluctuații pronunțate și perioade negre.

Cum a intrat gigantul pe pierdere?

În 2014, Damen Mangalia a raportat un profit net de aproximativ 12 milioane de euro, beneficiind de eficiență operațională și de marje favorabile în contractele de construcție.

Totuși, deja în 2015, profitul a scăzut la sub 8 milioane, iar în 2016 a coborât la circa 5 milioane, reflectând presiunile pe costuri și reducerea volumului.

Anul 2017 a fost marcat de un profit infim de 3,2 milioane de euro, iar în 2018 compania a trecut în zonă negativă, cu o pierdere de 1,8 milioane.

Situația s-a agravat în 2019, când pierderile au ajuns la 4,5 milioane de euro, din cauza unor contracte mai puțin profitabile și a costurilor fixe ridicate.

Pandemia a intensificat criza: în 2020, pierderea a atins 7,2 milioane de euro, iar în 2021 a rămas semnificativă, la 5,9 milioane.

Deși în 2022 s-a înregistrat o mică ameliorare, cu o pierdere de doar 2,1 milioane, această tendință nu s-a consolidat.

În 2023, compania a raportat un profit minor de 0,9 milioane de euro, iar în 2024 a revenit în pierdere, cu un rezultat negativ de 1,3 milioane, indicând o vulnerabilitate persistentă în fața șocurilor de piață.

Numărul de angajați a fost un alt indicator clar al transformării interne prin care a trecut compania. În 2014, Damen Mangalia avea aproximativ 1.200 de salariați — personal tehnic, ingineri, sudori și personal administratif —, reflectând o structură de lucru densă și specializată.

Unde a dispărut forța de muncă?

În 2015, efectivul a scăzut la 1.100, urmat de o reducere la 950 în 2016, după ce au început să se încheie unele contracte majore și au fost inițiate primele măsuri de optimizare.

Anul 2017 a dus forța de muncă la 800 de angajați, iar în 2018 valoarea a scăzut sub 700, ajungând la 680, pe fondul reducerii volumului de producție.

Pandemia a accelerat declinul: în 2019, numărul a fost de 600, iar în 2020 a căzut drastic la 450, din cauza suspendării temporare a activităților și a negocierilor pentru plecarea personalului.

În 2021, șantierul mai avea 400 de angajați, iar în 2022 numărul a rămas relativ stabil la 380. Deși s-au încercat mișcări de stabilizare, schema de personal a continuat să fie sub presiune.

În 2023, efectivul a scăzut la 350, iar în 2024 a ajuns la 320 de persoane, ceea ce înseamnă o prăbușire de peste 70% comparativ cu nivelul de la începutul perioadei.

Aceste evoluții – cifra de afaceri prăbușită de la 150 la circa 60 de milioane de euro, profitul transformat dintr-un plus de 12 milioane într-o gaură de 1,3 milioane, și un personal redus de la 1.200 la doar 320 de oameni – ilustrează o transformare profundă și îngrijorătoare a companiei. De la un pilon al industriei navale europene, Damen Mangalia a ajuns o entitate cu activitate limitată, sufocată de provocări structurale: concurența acerbă din șantierele asiatice, costurile ridicate cu energia și forța de muncă din Europa, precum și seceta cronică de comenzi majore.

Deși au existat eforturi disperate de diversificare, inclusiv prin reparații navale și servicii de întreținere, acestea nu au reușit să suplinească lipsa contractelor de construcție nouă. De asemenea, investițiile în modernizare au rămas insuficiente pentru a ține pasul cu ritmulent pieței internaționale.